Kopš pirmie velosipēdi kļuva pietiekami labi braukšanai pilsētas ielās, cilvēki sāka tos izmēģināt uz visa veida segumiem.Braukšana pa kalnainiem un skarbiem apvidiem prasīja kādu laiku, līdz kļuva dzīvotspējīga un populāra iedzīvotāju vidū, taču tas netraucēja velosipēdistiem izmēģināt pat pašus agrākos velosipēdu modeļus uz nepielūdzamas virsmas.Agrākie piemēririteņbraukšanauz skarbajiem reljefiem radās no 1890. gadiem, kad vairāki militārie pulki izmēģināja velosipēdus ātrākai kustībai kalnos.Piemēri tam bija ASV un Šveices militārpersonu Buffalo Soldiers.20. gadsimta pirmajās desmitgadēs, bezceļa apstākļosvelosipēdsbraukšana bija salīdzinoši nezināma izklaide nelielam skaitam velosipēdistu, kuri ziemas mēnešos vēlējās uzturēt sevi formā.Viņu izklaide kļuva par oficiālu sportu 1940. un 1950. gados, kad viens no pirmajiem organizētajiem pasākumiem notika 1951. un 1956. gadā Parīzes pievārtē, kur aptuveni 20 braucēju grupas izbaudīja sacīkstes, kas bija ļoti līdzīgas mūsdienu kalnu riteņbraukšanai.1955. gadā Apvienotā Karaliste izveidoja savu bezceļu riteņbraucēju organizāciju “The Rough Stuff Fellowship”, un tikai desmit gadus vēlāk, 1956. gadā, Oregonas riteņbraucēja D. Gvina darbnīcā tika izveidots pirmais oficiālais “kalnu velosipēda” modelis.Līdz 1970. gadu sākumam kalnu velosipēdus sāka ražot vairāki ražotāji ASV un Lielbritānijā, galvenokārt kā pastiprinātus velosipēdus, kas izveidoti no parastu ceļu modeļu rāmjiem.
Tikai 70. gadu beigās un 80. gadu sākumā parādījās pirmie īstie kalnu velosipēdi, kas tika radīti no paša sākuma ar pastiprinātām riepām, iebūvētu balstiekārtu, viegliem rāmjiem, kas veidoti no progresīviem materiāliem un citiem piederumiem, kas tika popularizēti abās valstīs.motociklsmotokross un pieaugošā popularitāteBMXsegmentu.Kamēr lielie ražotāji izvēlējās neradīt šāda veida velosipēdus, jauni uzņēmumi, piemēram, MountainBikes, Ritchey un Specialized, radīja ceļu neticamai šo “visurgājēju” velosipēdu popularizēšanai.Viņi ieviesa jaunus rāmju veidus, pārnesumus, kas atbalstīja līdz pat 15 pārnesumiem, lai atvieglotu braukšanu kalnā un pa nestabilām virsmām.
Deviņdesmitajos gados kalnu velosipēdi kļuva par pasaules mēroga fenomenu, regulāri braucēji tos izmantoja visu veidu reljefos un gandrīz visi ražotāji centās ražot arvien labākus dizainus.Vispopulārākais riteņu izmērs kļuva 29 collas, un velosipēdu modeļi tika sadalīti daudzās braukšanas kategorijās – Cross-Country, Downhill, Free ride, All-Mountain, Trials, Dirt Jumping, Urban, Trail riding un Mountain Bike Touring.
Ievērojamākās atšķirības starp kalnu velosipēdiem un parastajiemRoad velosipēdiir aktīvās piekare, lielākas riepas, jaudīga pārnesumu sistēma, zemāki pārnesumu skaitļi (parasti no 7 līdz 9 pārnesumiem uz aizmugurējā riteņa un līdz 3 pārnesumiem priekšā), spēcīgākas disku bremzes un izturīgāks ritenis un gumija. materiāliem.Kalnu velosipēdu vadītāji ļoti agri saprata nepieciešamību valkāt aizsargaprīkojumu (agrāk nekā profesionāliem šosejas riteņbraucējiem) un citus noderīgus piederumus, piemēram, ķiveres, cimdus, bruņuvestes, spilventiņus, pirmās palīdzības komplektu, brilles, velosipēdu instrumentus, lieljaudas gaismas braukšanai naktī. , hidratācijas sistēmas un GPS navigācijas ierīces.Kalnu velosipēdsvelosipēdistiemkuri brauc skarbos apvidos, arī daudz labprātāk līdzi ņem instrumentus velosipēdu nostiprināšanai.
Kalnu divriteņu krosa sacensības oficiāli tika ieviestas Olimpiskajās spēlēs 1996. gada vasarā gan vīriešu, gan sieviešu konkurencē.
Izlikšanas laiks: Aug-04-2022